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新闻不重要，看图才是正事此外，博主還表示通過查詢國內生產的寶馬車型車架號，在相應配置上並沒有找到傳感器的零配件信息，但美版和歐版區能夠找到，那為什麽國內外會不同呢？視頻對此，有網友表示，從2013年寶馬F30平台生產的寶馬3係就已經取消了車頭車門的碰撞傳感器，換了側麵加強版的感應模塊，增加了一個ITM芯片，理論上要比感應模塊更靈敏。
新闻不重要，看图才是正事視頻不過，博主隨後又發布了一個視頻顯示，一輛寶馬SUV撞車後，前防撞梁都已轉彎，但是氣囊沒有彈出，女車主住進了醫院，他拆開車輛後，發現前大梁上隻有安全氣囊傳感器安裝支架，並沒有安全氣囊傳感器。
新闻不重要，看图才是正事其次，寶馬是通過集成在icm中的加速度傳感器來控製安全氣囊，相比之前的碰撞傳感器，可能被輕微追尾就起爆氣囊，這是碰撞傳感器的弊端，輕微碰撞和追尾導致更換安全氣囊，無疑會增加維修成本。
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